Czym jest samochód GT i dla kogo powstał?

W skrócie

• Definicja GT: grand tourer łączy komfort podróży na długich trasach z osiągami zbliżonymi do auta sportowego.
• Pozycjonowanie DB12: Aston Martin opisuje DB12 jako pierwszy na świecie super tourer, z silnikiem V8 4.0 twin-turbo o mocy 680 KM i 800 Nm.
• Osiągi: DB12 przyspiesza do 100 km/h w 3,5 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 325 km/h.
• Elastyczność charakteru: pięć trybów jazdy (GT, Sport, Sport plus, Wet, Individual) pozwala jednym autem zmieniać sposób prowadzenia.

Spis treści

Co odróżnia grand tourera od klasycznego supersamochodu?

Grand tourer różni się od klasycznego supersamochodu rozłożeniem priorytetów między codzienną użytecznością a maksymalnymi osiągami na torze. Supersamochód projektuje się wokół jednego celu, najniższego możliwego czasu okrążenia, często kosztem komfortu, przestrzeni bagażowej i izolacji akustycznej. Grand tourer, taki jak Aston Martin DB12, zachowuje zdolność pokonania kilkuset kilometrów trasy bez zmęczenia kierowcy, a jednocześnie oferuje osiągi bliskie autu stricte sportowemu. W przypadku DB12 to konkretnie silnik V8 4.0 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 680 KM i 800 Nm momentu obrotowego, rozpędzający auto do 100 km/h w 3,5 sekundy.

Tę dwoistość widać też w konstrukcji nadwozia i zawieszenia. Aluminiowa rama DB12 jest o 7 procent sztywniejsza niż w rozwiązaniach poprzedniej generacji, co przekłada się na precyzję prowadzenia typową dla auta sportowego. Jednocześnie nowej generacji amortyzatory adaptacyjne Bilstein DTX potrafią wygładzić nierówności podczas spokojnej jazdy turystycznej, a panoramiczny dach przepuszczający jedynie 6 procent promieni słonecznych dba o komfort pasażerów podczas długich tras. To połączenie sportowej reakcji z turystycznym komfortem definiuje kategorię GT.

Dlaczego Aston Martin nazwał DB12 pierwszym super tourerem świata?

Aston Martin określa DB12 mianem pierwszego na świecie super tourera, ponieważ model łączy osiągi bliskie supersamochodowi z pełną funkcjonalnością klasycznego grand tourera w jednym aucie. Silnik V8 4.0 twin-turbo, w pełni przeprojektowany na potrzeby DB12, otrzymał zmienione profile wałków rozrządu, zoptymalizowany stopień sprężania oraz większe turbosprężarki. Efektem jest moc 680 KM i 800 Nm, przekładane na drogę przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię ZF współpracującą z elektronicznym mechanizmem różnicowym tylnej osi E-Diff.

Do wyboru są też opcjonalne hamulce węglowo-ceramiczne o średnicy 400 mm z przodu i 360 mm z tyłu, lżejsze o 27 kg względem wersji stalowej, co obniża masę nieresorowaną i poprawia precyzję reakcji zawieszenia. Nowe opony Michelin Pilot Sport S 5 zadebiutowały właśnie w DB12 i zostały opracowane wspólnie z Michelinem, by zapewnić maksymalną precyzję prowadzenia przy zachowaniu komfortu typowego dla GT. W naszym salonie przy Krakowskim Przedmieściu klienci porównujący DB12 z klasycznymi coupe GT zwracają uwagę właśnie na tę kombinację mocy, przełożeń i hamulców, rzadko spotykaną wcześniej w aucie opisywanym jednocześnie jako turystyczne.

Jak tryby jazdy zmieniają charakter samochodu GT?

Samochód klasy GT zmienia charakter jazdy za pomocą elektronicznie sterowanych trybów, które w DB12 obejmują pięć ustawień: GT, Sport, Sport plus, Wet i Individual. Każdy z nich łączy system stabilizacji toru jazdy ESC z elektronicznym dyferencjałem E-Diff, dostosowując rozdział momentu obrotowego do warunków na drodze. W trybie GT priorytetem jest komfort i przewidywalność, a w trybie Sport plus układ napędowy reaguje ostrzej, zwiększając zaangażowanie kierowcy w zakrętach.

• Tryb GT: komfortowe strojenie zawieszenia i łagodna reakcja układu napędowego, dopasowane do długich tras.
• Tryb Sport i Sport plus: ostrzejsza reakcja napędu i przekładni, większe zaangażowanie dyferencjału E-Diff w zakrętach.
• Tryb Wet: ograniczona i wygładzona interwencja mocy dostosowana do śliskiej nawierzchni.
• Tryb Individual: indywidualne łączenie ustawień zawieszenia, napędu i wspomagania kierownicy według preferencji kierowcy.

Które modele Aston Martina reprezentują różne podejście do idei GT?

Do idei GT w gamie Aston Martina najbliżej modelom DB12 i DB12 Volante, jednak pozostałe modele pokazują, jak różne mogą być punkty ciężkości między turystycznym komfortem a czystą sportowością. Vantage stawia na bezpośredni kontakt z drogą i sztywne połączenie kolumny kierowniczej, kosztem części komfortu podróżnego typowego dla GT. DBX707 przenosi z kolei filozofię osiągów Aston Martina do nadwozia SUV, łącząc większą przestrzeń użytkową z mocą typową dla auta sportowego.

Porównanie pozycjonowania modeli DB12 i Vantage w gamie Aston Martina

Kto najczęściej wybiera samochód klasy GT?

Samochód klasy GT wybierają najczęściej kierowcy, którzy regularnie pokonują długie trasy, ale nie chcą rezygnować z osiągów typowych dla aut sportowych. To profil klienta, który ceni jedno auto na wszystkie okazje, zamiast utrzymywania osobno samochodu do jazdy codziennej i osobno maszyny torowej. W naszym salonie przy Krakowskim Przedmieściu w Warszawie tacy klienci najczęściej rozważają DB12 i DB12 Volante właśnie ze względu na tę uniwersalność.

Decyzja o wyborze GT zamiast czystego coupe sportowego wynika zwykle z ograniczeń codziennego użytkowania, takich jak potrzeba przewożenia bagażu na dłuższe wyjazdy czy komfortu pasażera na fotelu obok. Dwa dziesięciocalowe ekrany Pure Black i system audio Bowers & Wilkins z piętnastoma głośnikami o mocy 1170 watów w DB12 pokazują, że komfort podróży bywa równie istotny jak parametry silnika. Dla klientów planujących regularne, długie wyjazdy tym samym autem przez cały rok mamy też dedykowane centrum serwisowe przy ulicy Ostrobramskiej, co ułatwia utrzymanie auta w gotowości do trasy przez cały rok.

Czym różni się kabina GT od typowego coupe sportowego?

Kabina samochodu GT różni się od typowego coupe sportowego większym naciskiem na komfort długodystansowy przy zachowaniu sportowej ergonomii. W DB12 wnętrze łączy ręcznie szytą skórę Scottish Leather Group z wysoką konsolą środkową otaczającą kierowcę, zapewniając zarówno luksusowe wykończenie, jak i intuicyjny dostęp do elementów sterujących. Ergonomicznie rozmieszczone przełączniki wzdłuż osi auta i analogowe pokrętła obok cyfrowych ekranów Pure Black łączą klasyczne rzemiosło z nowoczesną technologią.

System multimedialny DB12 jako pierwszy w historii marki obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay Ultra, wyświetlając kluczowe dane, takie jak prędkość czy obroty silnika, bezpośrednio w zestawie wskaźników kierowcy. Ekosystem connected car w DB12 stale się rozwija dzięki aktualizacjom OTA, obejmującym nowe usługi, wsparcie oraz diagnostykę dostępną z poziomu smartfona. To rozwiązanie technologiczne typowe dla segmentu GT, w którym łączność i multimedia mają dla kierowcy równie duże znaczenie jak osiągi jednostki napędowej.

Podsumowanie

• Definicja GT: samochód klasy GT łączy osiągi zbliżone do supersamochodu z komfortem odpowiednim na długie trasy.
• Pozycja DB12: Aston Martin DB12 pozycjonowany jest jako pierwszy na świecie super tourer, z silnikiem V8 4.0 o mocy 680 KM.
• Tryby jazdy: pięć trybów jazdy pozwala jednym autem realizować zarówno komfortową podróż, jak i dynamiczną jazdę.
• Wybór modelu: decyzja zależy od tego, czy priorytetem jest uniwersalność, czy maksymalna sportowość.